ການຂັບຂີ່ປອດໄພກັບໂລກເບົາຫວານປະເພດ 1: ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຊ່ວຍຊີວິດທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບທ່ານເທົ່ານັ້ນ

ເມື່ອລົມກັບເພື່ອນຜູ້ ໜຶ່ງ, ລາວເປັນໂຣກເບົາຫວານປະເພດ 1, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນ ຄຳ ເວົ້າຈາກລາວວ່າ, "ເວລາໃດທີ່ຈະໂທຫາເຈົ້າ", ພວກເຮົາໄດ້ນັດ ໝາຍ, ແລະ ຄຳ ຖາມຂອງຂ້ອຍແມ່ນເຈົ້າ ກຳ ລັງຂັບລົດບໍ? ລາວຕອບວ່າແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ແລະຂ້ອຍສົງໄສວ່າເຈົ້າສາມາດຂັບລົດຄົນເຈັບທີ່ເປັນໂຣກເບົາຫວານໄດ້ບໍ?

ອັນຕະລາຍຈາກການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ກັບຄົນທີ່ເປັນໂຣກນີ້ແມ່ນຫຍັງ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນວ່າມີອັນຕະລາຍດຽວ, ຄືຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຈາກການເປັນໂລກເລືອດຈາງ. I.e. ສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂື້ນຖ້າທ່ານຄວບຄຸມໂລກເບົາຫວານຂອງທ່ານໄດ້ດີ, ທ່ານກໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ບໍ່ຄວນມີອາການແຊກຊ້ອນໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂລກເບົາຫວານ - ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານສາຍຕາ, ການສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກໃນຂາ.

ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ເປັນໂລກເບົາຫວານແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າຄົນຂັບອື່ນໆຖ້າລາວຕັດສິນໃຈຂັບລົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງມີກົດລະບຽບງ່າຍໆຫຼາຍຢ່າງ

ສະຖິຕິຄົນຂັບເບົາຫວານ

ໜຶ່ງ ໃນການສຶກສາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ປອດໄພໃນໂລກເບົາຫວານໄດ້ຖືກ ດຳ ເນີນໃນປີ 2003 ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Virginia. ຄົນຂັບລົດປະມານ 1000 ຄົນທີ່ເປັນໂຣກເບົາຫວານຈາກອາເມລິກາແລະເອີຣົບໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ຕອບ ຄຳ ຖາມຈາກແບບສອບຖາມທີ່ບໍ່ລະບຸຊື່. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຜູ້ທີ່ເປັນໂລກເບົາຫວານປະເພດ 2 ມີອຸບັດຕິເຫດແລະເຫດການສຸກເສີນຫຼາຍຄັ້ງຫຼາຍກ່ວາຄົນທີ່ເປັນໂລກເບົາຫວານປະເພດ 2 (ແມ່ນແຕ່ກິນອິນຊູລິນ).

ການສຶກສາຍັງພົບວ່າ insulin ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຖ່າຍ, ແລະທາດ ນຳ ້ຕານໃນເລືອດຕໍ່າແມ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອາການທີ່ບໍ່ມັກທີ່ສຸດໃນຖະ ໜົນ ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລາວຫຼືເປັນໂລກຕັບເລືອດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຄົນທີ່ສູບຢາອິນຊູລິນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸບັດເຫດ ໜ້ອຍ ກ່ວາຜູ້ທີ່ສັກຢາອິນຊູລິນ.

ນັກວິທະຍາສາດພົບວ່າ ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກຄົນຂັບລົດພາດຫຼືບໍ່ສົນໃຈຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການວັດແທກລະດັບນ້ ຳ ຕານກ່ອນຂັບລົດ.

5 ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປອດໄພ

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງຄວບຄຸມສະພາບຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈຈະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບເປັນເວລາດົນ.

1. ກວດເບິ່ງນ້ ຳ ຕານໃນເລືອດຂອງທ່ານ ກວດສອບລະດັບນໍ້າຕານຂອງທ່ານສະ ເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ. ຖ້າທ່ານມີນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າກວ່າ 4,4 mmol / L, ຄວນກິນບາງຢ່າງທີ່ມີຄາໂບໄຮເດຣດປະມານ 15 g. ລໍຖ້າຢ່າງ ໜ້ອຍ 15 ນາທີແລະໃຊ້ການວັດແທກອີກຄັ້ງ.
2. ເອົາແມັດຢູ່ເສັ້ນທາງ ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງເດີນທາງໄກ, ໃຊ້ເວລາແມັດກັບທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຕົວເອງໃນເສັ້ນທາງ. ແຕ່ຢ່າປະໄວ້ໃນລົດເປັນເວລາດົນ, ເພາະວ່າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຫລືຕໍ່າກໍ່ສາມາດ ທຳ ລາຍມັນໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ການອ່ານບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.
3. ປຶກສາແພດຊ່ຽວຊານຕາ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດຕາຂອງທ່ານເປັນປະ ຈຳ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເປັນໂລກເບົາຫວານທີ່ຂັບລົດ.
4. ຮັບປະທານອາຫານຫວ່າງກັບທ່ານ. ເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບເຈົ້າ ສຳ ລັບອາຫານວ່າງຕະຫຼອດເວລາ. ເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນອາຫານຫວ່າງທີ່ມີຄາໂບໄຮເດຣດໄວ, ໃນກໍລະນີທີ່ນໍ້າຕານຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ໂຊດາຫວານ, ບາ, ນ້ ຳ, ເມັດນ້ ຳ ຕານແມ່ນ ເໝາະ ສົມ.
5. ນຳ ເອົາ ຄຳ ຖະແຫຼງກ່ຽວກັບພະຍາດຂອງທ່ານກັບທ່ານ ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືສະຖານະການອື່ນໆທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຜູ້ກູ້ໄພຄວນຮູ້ວ່າທ່ານເປັນໂລກເບົາຫວານເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງພຽງພໍກັບສະພາບຂອງທ່ານ. ຢ້ານເສຍເອກະສານໃດ ໜຶ່ງ ບໍ? ຕອນນີ້ມີຂາຍແລ້ວມີສາຍແຂນພິເສດ, ແຫວນ ສຳ ຄັນແລະ tokens ທີ່ແກະສະຫຼັກ, ບາງໂຕເຮັດຮອຍສັກໃສ່ແຂນ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນເສັ້ນທາງ

ນີ້ແມ່ນບັນຊີຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄວນແຈ້ງເຕືອນທ່ານຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງເດີນທາງ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນອາດສະແດງເຖິງລະດັບນ້ ຳ ຕານຕໍ່າເກີນໄປ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມີສິ່ງຜິດປົກກະຕິ - ຫ້າມລໍ້ແລະຈອດລົດທັນທີ!

• ວິນຫົວ
• ເຈັບຫົວ
• ແຂງ
• ຄວາມຫິວໂຫຍ
• ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານສາຍຕາ
• ຄວາມອ່ອນແອ
• ອາການຄັນຄາຍ
• ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສຸມໃສ່
• ສັ່ນ
• ເຫງົານອນ
• ເຫື່ອອອກ

ຖ້ານ້ ຳ ຕານຫຼຸດລົງ, ກິນອາຫານຫວ່າງແລະຢ່າກ້າວຕໍ່ໄປຈົນກວ່າສະພາບຂອງທ່ານຈະ ໝັ້ນ ຄົງແລະລະດັບນ້ ຳ ຕານຂອງທ່ານກໍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ!

ກົດລະບຽບ ສຳ ລັບຜູ້ເປັນເບົາຫວານໃນເວລາຂັບຂີ່.

• ຄວນມີການຄວບຄຸມນໍ້າຕານໃນເລືອດໃຫ້ດີ. ຄວນມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາ, ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່ແລະລະດັບນ້ ຳ ຕານຍັງພຽງພໍ, ສະນັ້ນຄວນກິນຄາໂບໄຮເດຣດເພີ່ມເຕີມ.
• ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກບໍ່ດີ, ຢ່າຂັບລົດ.
• ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າທ່ານໄດ້ສັກອິນຊູລິນຫຼາຍປານໃດກ່ອນການເດີນທາງ, ຮັບປະທານຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂດດຂື້ນຂອງນ້ ຳ ຕານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຫລີກລ້ຽງການເດີນທາງ.
• ເກັບຄາໂບໄຮເດຣດທີ່ຍ່ອຍງ່າຍກັບທ່ານແລະຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ບອກເພື່ອນຮ່ວມເດີນທາງຂອງພວກເຂົາວ່າພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດ (ມັນແນ່ນອນວ່າມັນ ເໝາະ ສົມຖ້າທ່ານເປັນເພື່ອນຮ່ວມເດີນທາງຫຼືຍາດພີ່ນ້ອງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ບາງຄົນກໍ່ຢ່າຮີບແຈ້ງບອກລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຕົວເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊີວິດຂອງພວກເຂົາຈະຂື້ນກັບມັນ ຫລືຊີວິດຂອງຄົນອື່ນ - ບາງທີມັນອາດຈະແບກໄປ ... ).
• ມັນຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ຢຸດ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມນ້ ຳ ຕານ - ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເຮັດແບບນີ້.
• ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງເສັ້ນທາງ, ເຮັດເສັ້ນທາງເບື້ອງຕົ້ນ, ຫລີກລ້ຽງສ່ວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຫຍຸ້ງຍາກ, ບໍ່ໃຫ້ເກີນຄວາມໄວ, ບໍ່ໃຫ້ຂີ່ລົດໄວເກີນ ກຳ ນົດ.

ຕໍ່ ຄຳ ຖາມຂອງເພື່ອນຂ້ອຍ, ທ່ານໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ ສຳ ລັບສິດທິໃນການຂັບຂີ່ພາຫະນະແນວໃດ, ລາວຕອບວ່າງ່າຍດາຍແທ້ໆ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບອກໃຜເລີຍວ່າຂ້ອຍເຈັບປ່ວຍ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນຢູ່ໃນສະຖາບັນເອກະຊົນ, ເປີດພຽງແຕ່ ໝວດ B ເທົ່ານັ້ນ, ແລະດຽວນີ້ຜູ້ຮັກສາແລະຊ່ຽວຊານດ້ານພະຍາດຕາຕໍ້ຍັງຄົງໄດ້ຈາກແພດ ໝໍ ໃນຄວາມເປັນຈິງ.

ຂັບລົດໃຫ້ສະອາດແລະປອດໄພ, ບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຕົວທ່ານເອງ, ແຕ່ ສຳ ລັບຄົນອື່ນ ນຳ ອີກ!

ກະຈົກເບິ່ງດ້ານຫລັງ

ເກືອບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ຈັກ ຄຳ ວ່າ“ ຈຸດຕາບອດ” - ນີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນກະຈົກຫລັງເບິ່ງຂ້າງຂອງທ່ານ. ວິສະວະກອນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ໃຊ້ເງິນຫຼາຍລ້ານໂດລາເພື່ອປະກອບລົດທີ່ມີລະບົບພິເສດທີ່ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າລາວເລີ່ມລ້ຽວຫລືປ່ຽນເມື່ອລົດອື່ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຕາບອດຂອງລາວ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການ ກຳ ນົດ ໜ້າ ຈໍດ້ານຫລັງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນພວກມັນເລີຍ, ແຕ່ວ່າລົດທີ່ຫາຍໄປຈາກກະຈົກກາງຂອງທ່ານທັນທີປາກົດຢູ່ ໜ້າ ຈໍຂ້າງ. ນັ້ນແມ່ນທັງ ໝົດ, ບໍ່ມີຈຸດບົກຜ່ອງແລະຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີຫລາຍລ້ານໂດລາ.

"ເຖົ້າແກ່ເກີນໄປ ສຳ ລັບຄ່າຍພະຍາດເບົາຫວານ"

Bregmann ເວົ້າວ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນພວກເຂົາຄິດວ່າການເຮັດວຽກກັບສູນປິ່ນປົວໂຣກເບົາຫວານຈະເປັນແນວຄິດທີ່ດີ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງມີເຫດຜົນ, ເພາະວ່າບັນດາຄ້າຍພັກແລ້ງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ຫ່າງໄກບ່ອນທີ່ບໍ່ມີເຂດ "ຖະ ໜົນ" ຫລືມີບ່ອນຈອດລົດໃຫຍ່ພໍ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ແບບນີ້. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍໄວລຸ້ນໄປໂຮງຮຽນອື່ນ ສຳ ລັບໂຮງຮຽນຂັບລົດ.

ມັນຍັງຫັນອອກເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ວ່າ Check B4U Drive, ໂດຍການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະມີຄວາມໃກ້ຊິດກວ່າເກົ່າເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະບໍ່ລວມເອົາໄວລຸ້ນຫຼາຍກວ່າ 15 ຄົນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດກັບເດັກນ້ອຍລຸ້ນ D-Camp ທີ່ເຫລືອໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມນ້ອຍໆໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ Check B4U Drive?

“ ເດັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຍິນ (ຂັບຂີ່ປອດໄພ) ຂໍ້ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກແມ່ແລະພໍ່. ແລະລາວ ກຳ ລັງຈົມຢູ່. " ຜູ້ປະກອບການ Tom Bregmann ສ້າງໂຮງຮຽນຂັບລົດພິເສດ ສຳ ລັບໄວລຸ້ນທີ່ເປັນໂລກເບົາຫວານ

ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ພິຈາລະນາເຮັດວຽກກັບໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ນີ້ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈ, ເພາະວ່າໂຮງຮຽນຂັບລົດມືອາຊີບແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈພຽງແຕ່ວ່າພະຍາດເບົາຫວານແມ່ນພາກສ່ວນທີສາມຂອງຫຼັກສູດຂອງພວກເຂົາ - ໃນຂະນະທີ່ T1D ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງໂຄງການບໍ່ ຈຳ ກັດ.

ຍັງມີບັນຫາກ່ຽວກັບແຮງຈູງໃຈໃນກຸ່ມໄວລຸ້ນ.

"ທ່ານ ກຳ ລັງລວມເອົາໄວລຸ້ນປະເພດ 1 ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີອາຍຸ 15, 16 ຫລື 17 ປີ, ແລະທັດສະນະຄະຕິທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ:" ພວກເຮົາບໍ່ໄປສູນພະຍາດເບົາຫວານ, ນີ້ແມ່ນ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ, " ອາໄສຢູ່ກັບປະເພດ 1 ຕອນເປັນໄວລຸ້ນ), ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາມາເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການນີ້ເພື່ອຮູ້ຈັກກັບຄົນອື່ນແລະສ້າງ ໝູ່ ໃໝ່. ""

Bregmann ໄດ້ເວົ້າຢ່າງ ຈຳ ເປັນກ່ຽວກັບແຕ່ລະຄ່າຍນ້ອຍໆຂອງລາວໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂມງ - ໄວລຸ້ນມີຄວາມລັງເລໃຈ, ສ່ວນຫຼາຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ໄປຢາມພໍ່ແມ່. ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາໄດ້ພົບກັບ ໝູ່ ໃໝ່ ແລະມັກປະສົບການນີ້.

ສັງເກດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ແມ່ນອາການ

ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຂາດການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ເພາະວ່າພວກເຂົາສຸມໃສ່ປ້າຍຖະ ໜົນ ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສັນຍານເຫຼົ່ານີ້. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ສະພາບການຢູ່ຖະ ໜົນ ພຽງແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຄວາມປອດໄພກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງໃນເສັ້ນທາງແມ່ນພາຫະນະອື່ນແລະມັນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແນວໃດ, ເພາະວ່າຖ້າທ່ານມີອຸປະຕິເຫດ, ມັນຈະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ມີປ້າຍ, ແຕ່ວ່າມີພາຫະນະທີ່ຍັງເດີນຕາມເສັ້ນທາງ. ໃຊ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ພຽງແຕ່ເປັນ ຄຳ ແນະ ນຳ ນ້ອຍໆ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະບໍ່ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຫຼັກແລະດຽວ.

ດົນຕີແມ່ນການລົບກວນ

ລົດແຕ່ລະຄັນແມ່ນຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍລະບົບດົນຕີທີ່ຄົນມັກໃຊ້ເພື່ອເພີດເພີນກັບການເດີນທາງ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນມູນຄ່າແທ້ໆທີ່ຈະຟັງດົນຕີໃນຂະນະຂັບລົດບໍ? ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດົນຕີປະກອບມີເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດສະຫງົບ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນສັນຍານທີ່ດີ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າຄວາມສະຫງົບນີ້ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບລົດບໍ່ເຂັ້ມຂຸ້ນໃນເສັ້ນທາງ. ເພາະສະນັ້ນ, ລາວມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນຫຼາຍກ່ວາຄົນທີ່ບໍ່ຟັງເພງແລະສຸມໃສ່ຂະບວນການຂັບຂີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານຟັງດົນຕີໃນຈັງຫວະທີ່ສູງ, ເຊັ່ນ techno, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດເພີ່ມຂື້ນເກືອບສອງເທົ່າ.

ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເປີດໂຄມໄຟຂອງພວກເຂົາພຽງແຕ່ເມື່ອມັນມືດຢູ່ນອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄ້ວາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແສງສະຫວ່າງທາງ ໜ້າ ຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດຈາລະຈອນຫຼາຍກວ່າສາມສິບເປີເຊັນ. ໃນບາງປະເທດທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ເຊັ່ນວ່າການາດາຫຼືສວີເດນ, ລົດ ໃໝ່ ທຸກລຸ້ນແມ່ນມີລະບົບທີ່ເປີດລະບົບປິດໄຟທັນທີທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາປິດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ, ສະນັ້ນຍັງມີຄວາມຫວັງວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວຍັງຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກເພາະມັນເຮັດໃຫ້ຖະ ໜົນ ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ.

ເບກມື

ການປະຕິບັດບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າການໃຊ້ເບກມືແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ແລະສິ່ງທີ່ ໜ້າ ວິຕົກກັງວົນຢູ່ນີ້ແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານບໍ່ໃຊ້ມັນດົນໆ, ມັນອາດຈະຢຸດການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຈະ ນຳ ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີເມື່ອທ່ານຍັງຕັດສິນໃຈໃຊ້ມັນຢູ່. ລົດດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ແລະຈະ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຂອງຕົນເອງເມື່ອທ່ານຫັນໄປຢ່າງ ໜ້ອຍ ປະມານ ໜຶ່ງ ນາທີ, ຈອດຢູ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເບກມືທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຈອດຢູ່ແຄມທາງ, ເຊິ່ງຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະສ່ຽງທີ່ຈະປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີລົດ.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບໍ່ແມ່ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຫນຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປ ສຳ ລັບທຸກໆບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າທ່ານ, ສ່ວນຫຼາຍທ່ານອາດຈະ, ໃນເວລາທີ່ຂີ່ລົດແລ່ນຂ້າມຫຼືສະຖານະການສຸກເສີນອື່ນໆທີ່ເກີດຂື້ນໃນຖະ ໜົນ, ປະຕິກິລິຍາ ທຳ ອິດແມ່ນຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະກົດເບກເບກໃສ່ພື້ນ. ນີ້ແມ່ນສັນຍາລັກຂອງການປົກປັກຮັກສາຕົນເອງ, ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງທີ່ຜິດພາດຫຼາຍ - ເພາະວ່າຖ້າຄວາມໄວສູງລົດຂອງທ່ານຈະແຕກຫລືລົດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການທີ່ລື່ນ, ຫ້າມລໍ້ຄົມຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂື້ນ.

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສາມາດວິເຄາະສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນເສັ້ນທາງ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນກັບລົດຂອງທ່ານ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ຢ່າກົດປຸ່ມຫ້າມລໍ້ໃນໂອກາດໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ ຈຳ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແລະທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ.